伏尔加和拉达2105都是上个世纪从苏联引进的轿车，八九十年代在民间也曾经流行，街头经常能见到。认识这两个车的人都老了。如果问大家，伏尔加和拉达2105哪个更好，相信每个人心里都有自己的答案吧。
伏尔加在当年是县长级别的配车，在军队要师级才能坐，定位很高的。伏尔加跟北京吉普212发动机一样，北京212发动机就是模仿伏尔加的发动机。空间大，后减震是钢板弹簧，舒适。这车比较夸张的一点是非承载式车身，后驱，这个配置在现在都是高级车才有。
外形放到现在也不差，印象最深的缺点是空调都没有，夏天热得要命。97年朋友买一台，方向盘没助力，非常难开，那时候一个朋友买的是马自达929，86年的已经真皮座椅和电动车窗了。
九几年谁要是买台二手伏尔加开出来确实是风光，96年一万元就能买到一台二手伏尔加。有个朋友开过，说车身防腐很差。点火系统还行，是霍尔电子点火。最高车速，加速踏板踏死，最高能到126码。四个轮毂装饰盖还是塑胶材质。
伏尔加动力差强人意，2.4升的排量才95马力，还费油。普桑1.8就有100马力了。后来普桑取代了伏尔加。
拉达，在80年代末期在大庆坐出租车，坐的就是拉达2105。当时感觉这款车还是不错的。96年我同学买了拉达2109，7万多。据他讲，拉达技术还是很先进的，正时链条，白金点火。只是正时链条挡板设计缺陷，时间长了磨损快，经常跳齿。
拉达2103，1点3升排量，走皮带。和伏尔加一样是后驱，三万公里开始烧机油。那时候桑塔纳已经出来了，可以换桑塔纳的气门油封，直接能用。热天易汽阻，就换电动油泵。冬天暖风舒服，夏天无空调，典型的寒带车的设计。夏利出来以后，一大批拉达出租车全换成夏利了。拉达和伏尔加对比，伏尔加高端一些，拉达是平民车。
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